quinta-feira, 24 de dezembro de 2009

RALLY DAKAR 2010... Unimog com Thomas Wallenwein

Unimog e Thomas Wallenwien.

O piloto alemão Mercedes Unimog Thomas Wallenwein sentado em sua bem sucedida estréia Dakar 2009, parti novamente pra conquistar o Dakar 2010.

"Nós voaremos para Buenos Aires em 27 de dezembro. No dia 28 vamos pegar nosso Mercedes no porto e no dia seguinte fazer as verificações administrativas e técnicas. On New Year's é começar o Show", declarou o piloto. Que é o mais cotado para levar novamente a vitória no Dakar em 2010, juntamente com seu Navegador francês Serge Cabrio, deixando os Russos para trás.

Sérgio Holanda

FELIZ NATAL!!!


quarta-feira, 23 de dezembro de 2009

RALLY DAKAR 2010... Valtra Dakar Eco Team

Valtra Dakar Eco Team realiza teste na Serra do Mar

Objetivo do piloto Klever Kolberg é experimentar a nova programação eletrônica, fornecida pela Magneti Marelli

Prestes a iniciar seu 22º Dakar, o piloto Klever Kolberg realizou, nesta terça-feira (22), um teste com seu Mitsubishi Pajero Sport Flex, ao lado do navegador Giovanni Godoi, na Serra do Mar, no litoral paulista, para checar a nova programação eletrônica, fornecida pela Magneti Marelli e adaptada ao câmbio mecânico, que privilegia o desempenho em detrimento ao conforto. Originalmente, o carro é equipado com a versão automática.

Capitaneado por Kolberg, o Valtra Dakar Eco Team é pioneiro no uso do etanol como combustível pelos nove mil quilômetros do mais exigente, tradicional e desafiador rally do planeta. A prova começa no dia 1º de janeiro, com largada em Buenos Aires e percorrerá, entre outros trechos, a Cordilheira dos Andes e o Deserto do Atacama, no Chile, para a chegada novamente à capital argentina, no dia 17.

A opção pelo teste na Serra do Mar se deu em virtude das diferenças de altitude. "Fomos de zero a mil metros em relação ao nível do mar. Claro que durante o Dakar as altitudes serão maiores, especialmente no trecho da Cordilheira dos Andes, mas testamos várias configurações no carro e tudo correu bem", contou Klever.

"Algumas coisas precisam ser melhoradas e a equipe já está trabalhando em cima disso. O importante é que nada grave surgiu no carro", comentou o experiente e pioneiro piloto, que hoje deverá realizar mais treinos em uma pista de off road próxima da capital paulista.

Sobre Klever Kolberg:
Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Sobre Giovanni Godoi:
Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: http://www.parisdakar.com.br/

RALLY DAKAR 2010... Lancer do Miguel Barbosa

Miguel Barbosa e o seu Lancer Mitsubishi.

Foi a surpresa no último minuto: O Português Miguel Barbosa eo seu co-piloto Miguel Ramalho fixado no Dakar 2010 na 5 Mitsubishi Racing Lancer (como informado). A rapidez com que a decisão tinha provado o design do veículo: em branco clássico foi para a equipe francesa JMB Racing Lancer Stradale em uma viagem à América do Sul. Recentemente, Barbosa, anteriormente iniciado com overdrive e Nissan X-Raid BMW apresenta o design do seu Mitsubishi na frente - principais patrocinadores são a operadora de telefonia móvel Vodafone e da marca "petróleo BP Ultimate". "Foi uma corrida contra o relógio, fazendo o veículo pronto para ir em todos, nem a Dakar", diz o Português simpático ", mas tudo correu bem e agora estamos ansiosos para relaxar no rali."

artigo: HS / H. Custódio

RALLY DAKAR 2010... Projeto do Kleber Kolberg no Mundo.

Klever Kolberg e o Etanol.

Já é notícia em vários sites e news letters o projeto de Klever Kolberg sobre o uso do Etanol no Dakar. Vamos aguardar o desenvolvimento do projeto durante o Dakar. A equipe Rally Brasil já está na fase final das revisões e se preparando para seguir em direção a Argentina.

Sérgio Holand

RALLY DAKAR 2010... De volta a África em 2011???


Lavigne: "Talvez na África em 2011"

Segue entrevista de Etienne Lavigne (organização Dakar), sobre o Dakar e seu futuro. Esta matéria é de autoria da Moscato Show - RMC

"A segunda edição do Dakar na América do Sul terá início em 1 de Janeiro de 2010. Antes de retornar no próximo ano na África? Seu chefe Etienne Lavigne não descarta a idéia.

Este segundo Dakar na América Latina pode ser a última antes de retornar para a África?

Nós estamos trabalhando é para retornar para a África, talvez já em 2011. Nós viajamos muito este ano na África Austral e África Oriental, Tunísia, Líbia e do Egipto.

Nós não executa uma rota para a "tradicional" ...
Nós gostaríamos de voltar ao Dakar, mas é complicado. Há seqüestros, como todos os dias na Mauritânia no momento. O Dakar é já bastante arriscado como ele. Todos os ingredientes para um grande evento muito satisfeitos.
Por que ter mantido o nome "Dakar"?

Uma vez que o Dakar foi em toda parte. Ele percorreu a África. Ele deixou Paris para vir a Paris a partir de Cape Town para chegar no Cairo para Paris, para chegar no Cairo ... É uma marca, cujos valores são a aventura, coragem, superando a si mesmo. Os ingredientes do teste estão lá. Nós quebramos o recorde de entradas no ano passado com mais de 500 veículos, que é enorme. É o maior rally do mundo e os que vieram não jogar por um substituto ou uma cópia do Dakar. Levar o nome do Dakar também é bom para a radiação de uma cidade e um país, o Senegal, para o qual estamos muito empenhados.


"As questões ambientais na mente"

A falta de retorno à África, o Dakar pode parar?

Não, ele tem um futuro brilhante pela frente. Lembro-me que foi cancelada há dois anos por motivos de segurança. Todos disseram que os mortos, e ele recuperou o ano passado com participação destacada, um frenesi da mídia grande. Havia 600 000 espectadores, no início da corrida, o que não acontece todos os dias no automobilismo. Voltaremos a África, mas isso deve ser feito em boas condições.

Outro assunto delicado é a segurança da corrida. A morte do motociclista Terry Pascal na edição anterior reacenderam o debate. Você já pensou parar o Dakar por causa disso?

Pessoas que vêm no Dakar não é forçado e assumir o risco de acidente vascular cerebral. Lembro-me de que, no Mont-Blanc, entre 1 de Junho e 30 de setembro de sessenta pessoas que morrem em praticar a montanha. Quanto ao público, os acidentes são muitas vezes ligada a grandes eventos e não é que o Dakar.

A questão ecológica também surge ...

O Dakar tem a sua pegada de carbono, porque estava um pouco cansado de ser aceso. Ele pesa 22 000 toneladas de carbono equivalente, de acordo com um estudo realizado pela ADEME (Agência para o Meio Ambiente e Gestão de Energia). Para comparar, 570 000 toneladas de carbono foram consumidos durante Copa Mundo de Rugby, realizada em França (em 2007). É tudo um pouco anedótico, mas devemos estar conscientes. Acho que o Dakar tem demonstrado que um pode ser um evento de desporto automóvel ao ter em mente as questões ambientais. Somos pessoas do nosso tempo e por sete anos, compensada por meio de projetos de desenvolvimento sustentável.

foto: Agência Reuters

Novidades 4x4... Subaru Outback 2010 maior e mais potente


2010 Subaru Outback acrescenta: tamanho, potência e requinte a um grande vencedor

Mesmo diante de uma economia vendas sombria em 2009 a Subaru conseguiu ter um ano de sucessos. Produtos como o Forester e Impreza Subaru, ajudou a conseguir ganhos consistentes ao longo dos anos, enquanto o fabricante de automóveis japonês continua a pôr estrelas através de avaliações de qualidade JD Power and Consumer Reports. E os elogios não param por aí. O novo foi Forester coroou a 2008 Motor Tred SUV do ano, E este ano Subaru conseguido repetir uma surpresa, tendo o prêmio para o segundo ano consecutivo com o Outback 2010.O novo Outback agora, é maior, um pouco maior, dois centímetros mais alto e largo e 3 cm mais longo entre as rodas, parece pouco, mas visualmente já fez uma grande diferença e internamente nem se fala. E para levar esse peso extra o que a Subaru fez?

No 3.6R Limited, a história começa com um motor Subaru Boxer 3,6-litros de seis cilindros, com 256 cv. Tudo bem que existem concorrentes mais potentes e com menos cilindradas, mas o motor impressiona porque entrega de potência é tão fluido e consistente. O motor é acoplado a uma caixa automática de cinco marchas, super eficiente, que não fica a dever em nada aos seus concorrentes com seis velocidades.

Não é porque está maior que está tão mais pesado, o emprego de tecnologia pelos engenheiros fez com que ficasse com o peso ligeiramente menor que a versão anterior, embora use mais aço, só que aço de alta resistência e mais leve.
Enquanto o 3,6-litros boxer é bom, é o simétrico all-wheel drive que ganha de lavada. O sistema de tração da Subaru é um show a parte, para que se propõe é lógico! Nada muito agressivo para um off Road, mas anda muito bem em pisos escorregadios e é precisa nas estradas de curvas fechadas, mesmo em piso molhado e como lama. A tração mantém o veículo sempre a mão e com controle direcional acima do limite do esperado. Uma marca conhecida da Subaru!

Uma cabine convidativa para sentar e acelerar, essa é a cabine do Subaru, com painel de fácil leitura, botões as mãos e volante completo. Uma tela de LCD com as informações necessárias a frente do condutor. Na fileira de traz tela de LCD para os passageiros e o passageiro que vai no meio dispõe de um complicado cinto de três pontas que sai do teto, mas é um cinto de três pontas o que dá mais segurança.

A Subaru nunca foi premiada com acabamento final, continua assim, muito plástico, contratando com as bancadas de couro, poderia ser melhor pela classe do veículo. Mas o importante é que a Subaru conseguiu combinar um motor soberbo, capacidade AWD com movimentação impressionante, interior espaçoso e olhar para uma melhoria funcional. Além do mais, é criado um pseudo-CUV que encoraja a desfrutar a viagem.

Sérgio Holanda

RALLY DAKAR 2010... FENÔMENO DE MÍDIA

Rally Dakar Fenômeno Mundial
Rally Dakar é mais do que apenas uma competição motos, quadriciclos, caminhões e carros. É um fenómeno desportivo e social, capaz de reunir uma mídia mundial.

Milhões de espectadores de ambos os lados do oceano, milhões de pessoas ao redor do mundo na frente de telas de TV ao longo da longa maratona no carro agora é uma competição que fascina a todos com suas imagens impressionantes e dramáticos: o Rally Dakar. Neste 2010, a mãe de todas as manifestações do deserto começa pela segunda vez no continente sul-americano.

"O interesse da mídia durante o Rally Dakar é única. As imagens são fascinantes televisionado em cerca de 190 países ", diz Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. "Comparado a outros grandes categorias do automobilismo, o Dakar oferece uma plataforma única. Este evento é visto em todo o mundo por milhões de pessoas. Demonstrar os conhecimentos técnicos dentro deste ambiente pode ser assegurado de uma enorme publicidade. Esta é também uma razão para a nossa participação no Dakar ".

O Rally Dakar conseguiu alguns números importantes em sua estréia na América do Sul em 2009. O número de representantes da TV ascendeu a 1.130 dos 189 países onde passam os relatórios de televisão sobre o deserto clássico. Só no continente sul-americano, cinco países foram analisados, havia cerca de 300 milhões de telespectadores. No entanto, em outras nações ao redor do mundo - da China ao Canadá, da Nova Zelândia para a Rússia, da África do Sul para a Dinamarca - o "Dakar" é um dos importantes temas das estações de TV logo após o Ano Novo e não só em programas esportivos. Durante 2009, 2,2 milhões de telespectadores no mundo inteiro seguiu as reportagens de televisão.

Eurosport oferece a cobertura mais abrangente na Europa do Dakar na América do Sul: diariamente das 11 ao vivo da prisão e um resumo dos destaques da etapa do dia.

Eurosprt

Notícias 4x4... SSangYong se livra da falência

SSangYong se livra da falência.


O Tribunal Distrital de Seul, na semana passada aprovou o seu plano de reestruturação, o que significa que não será liquidada, Garantindo sua continuidade. Todos esses problemas surgiram após a declaração de falência no início deste ano, seguido de uma greve e um processo econômico difícil e complicado trabalho de negociação que tem vindo a ser concretizadas.

Após a regulamentação do emprego de aposentadoria voluntária, com quase 40% do pessoal, a melhoria da produtividade e eficiência ficou nitida. Com a não falência declarada pelo tribunal a empresa pode agora refinanciar as dívidas e reestruturar as cotas dos acionistas e da controladora SAIC.

O fabricante de automóveis coreano continua focada no desenvolvimento de SUV e vans, mas agora mais focado no que o mercado quer, menores, os veículos mais eficientes. Em cinco anos vai lançar um novo veículo por ano, o primeiro esperado crossover compacto C200. SsangYong está à procura de um parceiro de tecnologia com a qual possa explorar a sua tecnologia híbrida e mais acesso a inovações técnicas, este está activamente a procurar as empresas ou consórcios de preferência europeu.

Esta integração irá custar cerca de 300 milhões de euros, mas irá garantir um retorno dos lucros em 2011.
Por: SsangYong

terça-feira, 22 de dezembro de 2009

RALLY DOS AMIGOS NA SPN

ESPN Brasil exibe o Rally dos Amigos


Competição foi realizada no interior de São Paulo e contou com quase 200 veículos.

No último dia 5 de dezembro, a Dunas Race realizou, em Itatinga, cidade localizada no interior do Estado de São Paulo, a 12ª edição do Rally dos Amigos. A competição, que também valeu como a última etapa do Campeonato Brasileiro de Cross Country, reuniu quase 200 veículos para disputas emocionantes em alta velocidade.

Para aqueles que não conseguiram assistir a cobertura especial da ESPN Brasil (70 na NET e 30 na SKY), que foi ao ar no último sábado (19), o canal vai exibir novamente o material sobre a 12ª edição do Rally dos Amigos esta semana. Nesta quarta (23), às 18h00, e nesta quinta (24), às 10h00, os momentos mais emocionantes da disputa serão mostrados.
Onze categorias disputaram a última etapa do calendário off Road brasileiro em 2009.

Confira os campeões em cada uma delas:

Carros
Geral
Jean Roberto Azevedo / Youssef Haddad

Super Production
Renato Amaral Rosales / Plinio André Bergamo Jr

Production T2
Pedro H Prado / Patrick Farkouh Prado

Protótipos T1
Jean Roberto Azevedo / Youssef Haddad

Caminhões
Amable Barrasa / Raphael Lucas / Raphael Bettoni

Motos Geral:

Motos
Juca BalaRally

Production
Aristides Mafra Junior

Rally Sport
Denisio do Nascimento

Rally Brasil
Otávio Hort Filho

Super Production
Juca Bala

Moto Cross
Ricardo Angelini Teixeira dos Santos

QuadrisGeral
Munir Franco Khalil Lebbos

Quadris Extreme
Valdir Aparecido do Amaral

Quadris 450
Munir Franco Khalil Lebbos

ReUnion Press